大陸新型渦輪增壓器采用先進(jìn)技術(shù)
大陸集團(tuán)首款采用了先進(jìn)的RAAX?渦輪技術(shù)的渦輪增壓器 現(xiàn)已應(yīng)用于奧迪A3新式2.0升渦輪增壓式汽油發(fā)動機(jī) 機(jī)中（2.0lTFSIEA888，第3B代），這開啟了大陸集團(tuán)渦輪增壓器業(yè)務(wù)的新篇章。發(fā)動機(jī)反應(yīng)速度顯著加快只是該款新品優(yōu)勢之一。汽車零部件供應(yīng)商 大陸集團(tuán)2011年開始涉足此領(lǐng)域，盡管屬于渦輪增壓器市場上的后起之秀，但很快就贏得了很高聲望。大陸集團(tuán)渦輪增壓器最早是裝載在福特1.0升EcoBoost汽油機(jī) 上，并很快就榮獲了世界汽車發(fā)動機(jī)最高獎–“國際年度發(fā)動機(jī)”獎–并在2012-2014年期間連續(xù)三年獲此獎項。2015年裝有大陸集團(tuán)渦輪增壓器的一款發(fā)動機(jī)再度獲獎，這次獲獎產(chǎn)品為寶馬i8所用的混合型動力系統(tǒng)。大陸集團(tuán)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人（含渦輪增壓器產(chǎn)品線）WolfgangBreuer指出：“渦輪增壓器的全球性需求（尤其是在汽油機(jī)領(lǐng)域）增長迅猛。我們在此市場上優(yōu)勢十分明顯，我們非常高興能夠憑借我們創(chuàng)新而可靠的解決方案贏得了奧迪汽車公司這家重要客戶。RAAX?技術(shù)目前已安裝在奧迪集團(tuán)A3發(fā)動機(jī)平臺中，它將有助于我們進(jìn)一步鞏固市場地位。隨著中國和北美地區(qū)新工廠的建成，我們的業(yè)務(wù)還將實現(xiàn)更大增長，中國和北美地區(qū)預(yù)計將分別于2017年和2018年開始量產(chǎn)渦輪增壓器。”
新一代發(fā)動機(jī)是奧迪公司“合適的排量”理念的充分體現(xiàn)，這一理念要優(yōu)于發(fā)動機(jī)小型化和低速化。據(jù)奧迪汽車公司汽油機(jī)前期開發(fā)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人RainerWurms博士介紹：“發(fā)動機(jī)小型化和低速化必須要與車系、發(fā)動機(jī)功率與實際功效要求實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配才行。而合適的排量就是在此類要素間實現(xiàn)均衡。以應(yīng)用為本的渦輪增壓器正是這一理念的核心所在。我們很高興能夠通過與我們的開發(fā)合作 伙伴大陸集團(tuán)密切合作，并在其支持下找到了最佳解決方案。”
正如RAAX?（意為“徑軸向”）這一名稱所示，大陸集團(tuán)該款新型渦輪增壓器最為重要的創(chuàng)新成果就是對渦輪設(shè)計進(jìn)行了改良。與目前絕大多數(shù)普通的汽油機(jī)渦輪增壓器不同，大陸集團(tuán)新款徑流渦輪增壓器獨創(chuàng)采用了徑向式廢氣進(jìn)口，形成了徑軸向（半徑向/半軸流）進(jìn)氣道。同時采用了與之配套 的特殊葉片設(shè)計，使渦輪轉(zhuǎn)動慣量大幅降低40%左右，這就意味著渦輪增壓器對發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化的反應(yīng)時間得以加快，從而能更快形成升壓，并將渦輪遲滯降至最低。除反應(yīng)時間得以大幅縮短外，RAAX?技術(shù)還能使發(fā)動機(jī)續(xù)航效率提高3%，從而起到減排之效。
高穩(wěn)定性和可靠性
此外我們還針對廢氣旁通閥采用了一種新型解決方案，它能夠防止在發(fā)動機(jī)輸出功率較高時升壓過快。我們的渦輪增壓器團(tuán)隊在此方面充分發(fā)揮了內(nèi)部協(xié)同作用，因為大陸集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)產(chǎn)品線中已有非?？煽康碾娮?廢氣排放控制系統(tǒng)可供使用。在新型渦輪增壓器中，廢氣排放執(zhí)行系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)整，能夠使執(zhí)行器/廢氣排放口之間實現(xiàn)非?？煽康倪B接。
超強(qiáng)穩(wěn)定性是大陸集團(tuán)所有渦輪增壓器的特點，全自動生產(chǎn)體系更使這一優(yōu)勢得以強(qiáng)化。常規(guī)渦輪增壓器裝配環(huán)節(jié)眾多，其中還有些需要手工裝配，而大陸集團(tuán)渦輪增壓器所有部件均設(shè)計采用了全自動化單軸裝配方式。大陸集團(tuán)在生產(chǎn)過程中應(yīng)用了智能化質(zhì)量控制方法，為渦輪增壓器市場樹立了新的質(zhì)量標(biāo)桿。
“熱力學(xué)與瞬態(tài)響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)”
大陸集團(tuán)渦輪增壓器產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人UdoSchwerdel介紹說：“我們的RAAX?渦輪增壓器目前已成為熱力學(xué)與瞬態(tài)響應(yīng)速度方面的標(biāo)準(zhǔn)，加之可靠設(shè)計與高質(zhì)量，它一直都是我們所有開發(fā)項目的首選設(shè)備。由于我們采用了先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方法，優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)能得到更大保障，這些生產(chǎn)方法也將應(yīng)用于我們的新工廠中。”目前，捷克共和國楚特諾夫是大陸集團(tuán)獨家生產(chǎn)新款渦輪增壓器的工廠，但中國工廠已在建設(shè)當(dāng)中。Schwerdel對此介紹說：“從2017年開始，中國工廠就將為多個量產(chǎn)項目生產(chǎn)渦輪增壓器。同時在建的還有北美工廠，預(yù)計將于2018年投產(chǎn)，而現(xiàn)在就已接到了不少生產(chǎn)訂單。”
適用于所有功率范圍的渦輪增壓器-依托創(chuàng)新性解決方案大陸集團(tuán)的汽油機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)品線適用于汽車細(xì)分市場上所有功率范圍。自大陸集團(tuán)為福特1.0升EcoBoost汽油機(jī)安裝渦輪增壓器而涉足該市場開始，大陸集團(tuán)源源不斷的創(chuàng)新性解決方案令人印象深刻，其中就包括世界首款采用鋁制渦殼的轎車用渦輪增壓器。這是一種高效的水冷式渦輪增壓器，2014年首次安裝在 MINIHatch的1.5升三缸汽油機(jī)中。大陸集團(tuán)在高性能細(xì)分市場上同樣展現(xiàn)出不俗的專業(yè)能力，專為寶馬i8混合型車的1.5升231馬力三缸汽油機(jī)開發(fā)了渦輪增壓器，其推重比十分強(qiáng)勁，可耐受1000°C以上的高溫廢氣，并因其在瞬態(tài)負(fù)荷情況下出眾的響應(yīng)速度而成為了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
