（轉(zhuǎn)自--蓋世汽車）豐田GR Yaris原型車發(fā)布，搭載1.6T氫燃料三缸發(fā)動機(jī) 實(shí)現(xiàn)零碳排放
汽車差速器結(jié)構(gòu)及原理
蓋瑞特將于今年與某歐洲豪華汽車品牌共同推出業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)48V電動渦輪增壓器。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，動力強(qiáng)勁且油耗較低的渦輪增壓發(fā)動機(jī)受到汽車企業(yè)的青睞。近幾年來，渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型占比迅速提升。同時(shí)，隨著新能源汽車發(fā)展越來越快，渦輪增壓器迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。 根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)測，到2030年，全球范圍內(nèi)依...
去年曾因疫情等因素受到嚴(yán)重打擊的中國汽車零部件出口，如今勢頭正猛。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1-6月我國汽車零配件出口金額達(dá)360.9億美元，同比增長51.6%。 持續(xù)回暖 近年來，隨著中國汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國汽車零配件出口得到良好發(fā)展。從出口金額上來看，自2014年以來，我國汽車零...
氣門是發(fā)動機(jī)密封進(jìn)排氣口的關(guān)鍵基礎(chǔ)零件，用于封鎖氣流控制發(fā)動機(jī)的氣體交換。其在高溫氧化腐蝕性氣氛中承受著反復(fù)的沖擊負(fù)荷，還承受熱應(yīng)力、錐面內(nèi)應(yīng)力及燃燒氣體壓力等共同作用，加之冷卻不足和材料導(dǎo)熱系數(shù)較小，氣門在落座時(shí)還承受沖擊載荷及彈簧力等。 隨著發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度的提高及排放升級，對氣門錐面工作可靠性、抗磨損使用壽命提...
渦輪增壓技術(shù)是通過優(yōu)化進(jìn)氣方式提高發(fā)動機(jī)熱效率的重要技術(shù)之一，隨著節(jié)能趨勢加嚴(yán)，發(fā)動機(jī)小型化，渦輪增壓技術(shù)愈發(fā)普及。根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測，到 2021年，全球搭載渦輪增壓的新車年銷量將接近半數(shù)，達(dá)到5200萬輛。 渦輪增壓技術(shù)經(jīng)過多年的進(jìn)步和不斷升級，發(fā)展出了可變截面渦輪增壓、雙渦輪增壓、雙渦管增壓器、電動增壓器眾多...
轉(zhuǎn)載自 騰訊汽車 目前市面上大多數(shù)的車型在尾部都會加上“T”的標(biāo)識，表明這款車型采用的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然渦輪增壓發(fā)動機(jī)在國內(nèi)市場已經(jīng)非常普及，但是還是有不少車主認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)要比自然吸氣發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用更高。那么，事實(shí)究竟是怎樣的呢？小編今天就來幫大家分析一波。 無論是...
發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，很大程度上決定了整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等。隨著全球汽車市場都在朝向節(jié)能、環(huán)保的趨勢發(fā)展，車企也在不斷強(qiáng)化發(fā)動機(jī)新技術(shù)研發(fā)，盡可能地提高發(fā)動機(jī)效率，并強(qiáng)化性能。這期間，誕生了例如缸內(nèi)直噴、增壓、高壓縮比、可變氣門、廢氣再循環(huán)、發(fā)動機(jī)輕量化、潤滑合理性、可變機(jī)油泵、可變水泵等多項(xiàng)新技術(shù)。 &...
減少氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放歷來是重型卡車制造商的關(guān)注重點(diǎn)，但與此同時(shí)如何保證動力性能和燃油效率卻是各大車廠的痛點(diǎn)。隨著國六排放法規(guī)在部分城市的提前實(shí)施，商用車制造商將面臨越來越嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。然而，對蓋瑞特而言則需要加快所有渦輪增壓器架構(gòu)的創(chuàng)新步伐。 蓋瑞特在商用車發(fā)動機(jī)增壓領(lǐng)域擁有65年...
轉(zhuǎn)載自 快資訊 用戶1915033426 目前渦輪增壓技術(shù)在汽車上廣泛使用，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器幾乎都是進(jìn)口的，國產(chǎn)的渦輪增壓器市場占有率不到5%。 國內(nèi)市場各種品牌的渦輪增壓器各有優(yōu)缺點(diǎn)。如一汽使用的博格華納，渦輪比較耐用。博格華納是渦輪增壓器領(lǐng)域的知名品牌。它收購了德國3K，美國施威策，整合成博...
轉(zhuǎn)載自 快資訊 一來都笑 隨著國家在環(huán)保領(lǐng)域的動作，在新能源沒有大面積替代燃油發(fā)動機(jī)的這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的流行可以說是必然的，符合現(xiàn)階段“綠水青山就是金山銀山”的倡議。各種車型都妥妥的乏力逐鹿小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的市場。要說哪家強(qiáng)還真不知道，不過今天和大家分享的并不是排位，而是如何去好好維護(hù)這金貴的渦輪增壓...
轉(zhuǎn)載自 京燕網(wǎng) 汽車上的渦輪增壓器在工作時(shí)，要承受來自于發(fā)動機(jī)的高溫高壓廢氣的沖擊，渦輪的轉(zhuǎn)速一般都在幾萬轉(zhuǎn)以上，最高可達(dá)20萬轉(zhuǎn)/分鐘，溫度也高達(dá)900到1000℃。在這樣高的工作溫度和轉(zhuǎn)速下，增壓器是如何潤滑和冷卻的呢？下面我們來說說這個(gè)問題。 汽車的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高達(dá)幾萬轉(zhuǎn)，那么它是如何冷卻和潤滑的呢？ 渦...
--本文轉(zhuǎn)載自 蓋世汽車網(wǎng) 這次來說說「均質(zhì)壓燃Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI」。 HCCI其實(shí)并不是一個(gè)特別新的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該很早就有人提出了，有些人叫他它CAI、Controlled Auto-Ignition、可控的自發(fā)點(diǎn)火……正式被叫作HCCI是在1...
我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)、增加財(cái)稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。自 2009 年以來，我國已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。“十二五”期間，我國汽車產(chǎn)銷量仍保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011 年我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為1,841.89 萬輛和 1,850.51 萬輛，至 201...
童濟(jì)仁汽車評論 近日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的一則文件中明確提出：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南?。ㄊ校┨崆皩?shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。截止目前已有9?。ㄊ校┟鞔_提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。被稱為“史上最嚴(yán)苛”的國六，迫于環(huán)保壓力正在加速落實(shí)。從排放標(biāo)準(zhǔn)限值來看，國六法規(guī)甚至略嚴(yán)于歐盟的歐六排放要求。對任何一個(gè)在中國新車市場的玩家...
面對國內(nèi)不斷加嚴(yán)的油耗法規(guī)以及正在實(shí)施的 " 雙積分 " 政策，汽車節(jié)能減排可謂 " 時(shí)間緊、任務(wù)重 "。在這一情況之下，車企不得不做兩手準(zhǔn)備，既要加大新能源汽車的相關(guān)布局，還要大力推動燃油車以及混動汽車的節(jié)能增效，以應(yīng)對全面進(jìn)入新能源時(shí)代前的過渡階段。而在這一過程之中，渦輪增壓技術(shù)得到了更多的關(guān)注以及愈加廣泛的應(yīng)用。近日，博格華納渦輪增壓系統(tǒng)中...
轉(zhuǎn)載自 中國汽車報(bào)網(wǎng) 日前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）第二十一條要求，新建汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)投資項(xiàng)目擬生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的動力性等主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，同時(shí)應(yīng)滿足汽油機(jī)升功率≥70千瓦。這一規(guī)定遭到了部分業(yè)內(nèi)專家的質(zhì)疑，他們認(rèn)為，在當(dāng)前節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，《意見稿》中對升功率的要求過高，且較高的發(fā)動機(jī)升功率并不能體現(xiàn)發(fā)動機(jī)...
隨著時(shí)間的齒輪轉(zhuǎn)到2018年，曾經(jīng)中國品牌VS合資品牌的市場環(huán)境開始轉(zhuǎn)變，造車新勢力隨著2020年的逼近，在國內(nèi)的汽車市場變得愈發(fā)活躍。“三國鼎立”之勢開始顯現(xiàn)，老牌的中國車企開始追求產(chǎn)品的多樣化發(fā)展，比如在新能源方面開發(fā)全新新能源架構(gòu)，進(jìn)行混動技術(shù)研發(fā)等，傳統(tǒng)動力方面也沒有放棄，小排量 三缸的動力系統(tǒng)已經(jīng)悄然成型。 ...
發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)并不是一個(gè)很新鮮的玩意兒，像“奧迪的4.0L V8TFSI發(fā)動機(jī)”、“克萊斯勒的6.2L V8發(fā)動機(jī)”，以及“本田的3.5升 V6發(fā)動機(jī)”等一些發(fā)動機(jī)都有搭載這項(xiàng)功能，但是，此前這項(xiàng)技術(shù)都是應(yīng)用在大排量、多氣缸的發(fā)動機(jī)上，而在小排量、四氣缸的發(fā)動機(jī)上卻很少看到。 &nbs...
一、全球渦輪增壓器行業(yè)概況 ① 汽車市場為渦輪增壓器主要下游市場 渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機(jī)下游市場可分為汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。目前，汽車市場因其產(chǎn)銷規(guī)模最大，是內(nèi)燃機(jī)的主要應(yīng)用市場，也是渦輪增壓器的主要下游市場。以中國市場為例， 2016年，我國汽車用...
